Zastavěná území
Zelený tramvajový pás s vegetační vrstvou na bázi minerální plsti

Zelený tramvajový pás s vegetační vrstvou na bázi minerální plsti

Vegetační tramvajový pás je jednou z možností, jak snížit množství rozpálených zpevněných ploch ve městech. Osázení trávou se stává mnohdy nevýhodným kvůli údržbě a zálivce. V Praze se rozhodli vyzkoušet inovativní souvrství s hydrofilní minerální vlnou v kombinaci se suchomilnými rostlinami, které výborně zadržuje dešťovou vodu, je nenáročné a snadno se pokládá.

Přínosy adaptačního opatření

 
Co opatření řeší
Náhrada štěrkové plochy za plochu zelenou s sebou nese mnoho výhod – zadržuje dešťovou vodu (až 61 litrů na 1 m2) a zvyšuje vzdušnou vlhkost okolí, což chodci ocení zejména v horkých letních dnech. Zároveň snižuje množství polétavého prachu a hluku v případě kombinace s protihlukovým podložím. Neméně významné je pak i estetické hledisko.
 
Jak to funguje
Na vzorovou plochu o velikosti 100 m2 položili předpěstovaný koberec složený z rozchodníků, netřesků a opuncií, protože potřebují minimum vláhy a není nutné je zavlažovat na rozdíl od jiných druhů rostlin (například travního koberce). Jako náhradu pěstebního substrátu inovativně použili hydrofilní minerální vlnu a pod ní umístili kalíškovou folii zadržující vodu a izolační ochrannou geotextilii. K ozelenění tedy vypracovali vlastní užitný vzor (31 945), který se dá v případě výměny kolejí jednoduše rozebrat a pohodlně seskládat.
 
Původní stav
Plocha k pilotnímu ozelenění se nachází v blízkosti zastávky metra Ládví u přechodu pro chodce a čtyřproudé frekventované silnice. Původně se jednalo o štěrkový tramvajový pás.
 
Údržba
Tramvajový pás ze suchomilných rostlin je nenáročný na údržbu. V předjaří se hnojí pomalu rozpustným kombinovaným hnojivem a jedenkrát do roka se odstraňují odpadky a nedopalky cigaret. Na rozdíl od travního porostu ho není potřeba tolik hnojit a sekat. Cena údržby 100 m2 zelené plochy činí 1800 Kč bez DPH za jeden kalendářní rok.
 
Proč to není jinak
Autoři zvažovali různé varianty, ale nakonec upřednostnili rychlost pokládky, co největší retenci vody a minimální údržbu vzniklého souvrství.
 
Největší výzvy a překážky
Mezi největší výzvy patřilo načasování pokládky na dobu výluky tramvají, která probíhá pouze 2x v roce.
 
Zkušenosti z provozu
Pokládka vegetační vrstvy na bázi minerální plsti je oproti jiným technickým řešení rychlá a minimálně omezuje dopravní provoz. Projekt je možné opakovat ve všech městech, kde jezdí tramvaje. Autoři po zaškolení rádi bezplatně poskytnou případným realizátorům užitný vzor.
 
Kolik to stálo
Výhodou vegetačního tramvajového pásu je nižší cena oproti trati se zakrytým svrškem. Vzorové ozelenění 100 m2 tramvajového pásu vyšlo na 164 332 Kč bez DPH. Firma ACRE, spol. s.r.o. celé souvrství financovala z vlastních zdrojů a po té ho za 100 Kč prodala Dopravnímu podniku hl. m. Prahy.

Městská zeleň Vlny horka a tepelný ostrov Povodně a přívalové srážky Nedostatek vody a sucho 

Lokalita:
Praha 8 - Ládví, okres Hlavní město Praha
Realizace:
3/2018
Autor:
ACRE, spol. s r.o.
Zhotovitel:
ACRE, spol. s r.o.
Investor:
Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s.
Kontakt:
Bc. Josef Vokál
infohaha.@acre.cz

Buďte součástí hnutí, které mění naše města

Přidejte se k lidem, kteří ví
#jaknaklima
Sledujte, jak připravit naše domovy, města i krajinu na projevy klimatické změny.